对于传统能源车辆，低频噪声主要受动力总成结构激励的影响，并且可以通过基于有限元模型的确定性方法进行研究。 高频主要受空汽声激励的影响，通常通过统计能量分析方法进行研究，从而使工程师可以设计声处理方案，实现最佳的声音传递和吸收性能。

对于电动汽车，不同的声源和传播路径变得更加重要。 结构声激励包括更高频率的信号，而空气声则在更低频率范围变得更加重要。 这些都要求新的工具能够正确预测车辆的NVH性能。

Actran可以读取MSC Nastran计算的车身结构模态信息，并对车辆的声学内饰（声学包）以及阻尼材料进行精细化建模，从而模拟结构声和空气声传到座舱内部的噪声响应。

通过贡献量分析，可以定位较为薄弱的区域和传递路径，为优化设计提供方向。

同样的功能在MSC Nastran/PEM（基于内置Actran技术）也可以实现。